Una lata de captura de aceite o captura de aceite es un dispositivo que se instala en el sistema de ventilación de la leva/cárter en un automóvil. La instalación de un tanque de captura de aceite (CAN) tiene como objetivo reducir la cantidad de vapores de aceite recirculados en la ingesta del motor.
Ventilación positiva del cárter
Durante el funcionamiento normal del motor de un automóvil, algunos vapores del cilindro pasan por los anillos del pistón y bajan hacia el cárter. Sin ventilación, esto puede presurizar el cárter y causar problemas como la falta de sellado de anillo de pistón y sellos de aceite dañados.
Para evitar esto, los fabricantes crearon un sistema de ventilación del cárter. Originalmente, esta era a menudo una configuración muy básica donde se colocaba un filtro en la parte superior de la caja de la leva y la presión y los vapores se ventilaban a la atmósfera. Esto se consideró inaceptable, ya que permitió que los humos y la niebla de petróleo se ventilen a la atmósfera que causó contaminación. También podría causar problemas a los ocupantes del automóvil, ya que podría ser arrastrado al interior del automóvil, lo cual a menudo era desagradable.
Alrededor de 1961 se creó un nuevo diseño. Este diseño enderezó el rayo de cigüeñal en la ingesta del automóvil. Esto significaba que los vapores y la niebla de aceite podrían quemarse y expulsarse del automóvil a través del escape. Esto no solo fue más agradable para los ocupantes del automóvil, sino que también significaba que la niebla de petróleo no se liberó en el aire ni en la carretera en el caso de los sistemas de ventilación de tubo de borrador.
Problemas causados ​​por respiradores enrutados de la ingesta
Hay dos problemas que pueden ser causados ​​por enrutar el respiración del cigüeñal en el sistema de admisión de un motor.
El problema principal es con la acumulación de aceite dentro de las tuberías de admisión y el colector. Durante el funcionamiento normal de un motor, el exceso de soplado y los vapores de aceite de la caja de manivela pueden ingresar al sistema de admisión. La niebla de aceite se enfría y coloca el interior de las tuberías de admisión y el colector. Con el tiempo, esta capa puede acumularse y se puede acumular lodo grueso.
Esto se ha empeorado con la introducción del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) en autos más modernos. Los vapores de aceite pueden mezclarse con los gases de escape y el hollín recirculados que luego se acumulan en el colector de admisión y válvulas, etc. Esta capa con el tiempo se endurece y espesa repetidamente. Luego comenzará a obstruir el cuerpo del acelerador, las aletas del remolino o incluso las válvulas de admisión en motores inyectados directos.
Tener una acumulación de lodo puede causar un rendimiento más bajo debido al efecto limitante que tiene en el flujo de aire al motor. Si la acumulación se vuelve excesiva en el cuerpo del acelerador, puede causar mal ralentí, ya que puede bloquear el flujo de aire mientras la placa del acelerador está cerrada.
Ajustar un tanque de captura (CAN) reducirá la cantidad de vapor de aceite que alcanza el tracto de admisión y la cámara de combustión. Sin el vapor de aceite, el hollín de la válvula EGR no se congelará tanto en la ingesta que evitará que la ingesta se obstruya