Un depósito o recipiente colector de aceite es un dispositivo que se instala en el sistema de ventilación del árbol de levas/cárter de un automóvil. Su instalación tiene como objetivo reducir la cantidad de vapores de aceite que recirculan hacia la admisión del motor.
Ventilación positiva del cárter
Durante el funcionamiento normal del motor de un automóvil, algunos vapores del cilindro pasan por los anillos del pistón y descienden al cárter. Sin ventilación, esto puede presurizar el cárter y causar problemas como la falta de sellado de los anillos del pistón y el daño de los retenes de aceite.
Para evitar esto, los fabricantes crearon un sistema de ventilación del cárter. Originalmente, este sistema solía ser muy básico: se colocaba un filtro en la parte superior del cárter y la presión y los vapores se expulsaban a la atmósfera. Esto se consideraba inaceptable, ya que permitía la salida de humos y neblina de aceite a la atmósfera, lo que contaminaba. Además, podía causar problemas a los ocupantes del vehículo, ya que podía aspirarse hacia el interior, lo cual solía ser desagradable.
Alrededor de 1961 se creó un nuevo diseño. Este conectaba el respiradero del cigüeñal a la entrada del vehículo. Esto permitía que los vapores y la neblina de aceite se quemaran y expulsaran del vehículo a través del escape. Esto no solo era más agradable para los ocupantes, sino que también evitaba la liberación de neblina de aceite al aire ni a la carretera en el caso de los sistemas de ventilación con tubo de aspiración.
Problemas causados ​​por respiraderos de cigüeñal con ruta de admisión
Hay dos problemas que pueden surgir al dirigir el respiradero del cigüeñal hacia el sistema de admisión de un motor.
El problema principal radica en la acumulación de aceite en la tubería y el colector de admisión. Durante el funcionamiento normal del motor, el exceso de gases de escape y vapores de aceite del cárter penetran en el sistema de admisión. La neblina de aceite se enfría y forma una capa en el interior de la tubería y el colector de admisión. Con el tiempo, esta capa puede acumularse y formar lodos densos.
Esto se ha agravado con la introducción del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) en los coches más modernos. Los vapores de aceite pueden mezclarse con los gases de escape recirculados y el hollín, que se acumula en el colector de admisión, las válvulas, etc. Con el tiempo, esta capa se endurece y se espesa repetidamente. Entonces, empieza a obstruir el cuerpo del acelerador, las aletas de admisión e incluso las válvulas de admisión en los motores de inyección directa.
La acumulación de lodos puede reducir el rendimiento debido a su efecto limitador en el flujo de aire al motor. Si la acumulación es excesiva en el cuerpo del acelerador, puede causar un ralentí deficiente, ya que puede bloquear el flujo de aire mientras la mariposa está cerrada.
Instalar un depósito de recogida (tanque) reducirá la cantidad de vapor de aceite que llega al tracto de admisión y a la cámara de combustión. Sin el vapor de aceite, el hollín de la válvula EGR no se solidificará tanto en la admisión, lo que evitará que esta se obstruya.