1) La tendencia de la subcontratación de autopartes es obvia
Los automóviles generalmente están compuestos por sistemas de motor, sistemas de transmisión, sistemas de dirección, etc. Cada sistema está compuesto por múltiples piezas. Hay muchos tipos de piezas involucradas en el ensamblaje de un vehículo completo, y las especificaciones y tipos de autopartes de diferentes marcas y modelos también son diferentes. A diferencia de los demás, es difícil formar una producción estandarizada a gran escala. Como jugador dominante en la industria, para mejorar su eficiencia y rentabilidad de producción, y al mismo tiempo reducir su presión financiera, los OEM de automóviles han eliminado gradualmente varias piezas y componentes y les han entregado a los fabricantes de piezas aguas arriba para apoyar la producción.

2) La división del trabajo de trabajo en la industria de autopartes es clara, que muestra las características de especialización y escala
La industria de autopartes tiene las características de la división de trabajo multinivel. La cadena de suministro de autopartes se divide principalmente en proveedores de primer, segundo y tercer nivel de acuerdo con la estructura piramidal de "piezas, componentes y conjuntos de sistemas". Los proveedores de nivel 1 tienen la capacidad de participar en la I + D conjunta de OEM y tienen una fuerte competitividad integral. Los proveedores de nivel 2 y nivel 3 generalmente se centran en materiales, procesos de producción y reducción de costos. Los proveedores de nivel 2 y nivel 3 son altamente competitivos. Es necesario deshacerse de la competencia homogénea al aumentar la I + D para aumentar el valor agregado de los productos y optimizar los productos.

A medida que el papel de los OEM cambia gradualmente de un modelo integrado de producción y ensamblaje integrado a gran escala y integrado hasta centrarse en la I + D y el diseño de proyectos completos de vehículos, el papel de los fabricantes de auto piezas se ha extendido gradualmente de un fabricante puro a un desarrollo articular con OEM. Requisitos de fábrica para el desarrollo y la producción. En el contexto de la división especializada del trabajo, se formará gradualmente una empresa especializada y a gran escala de fabricación de piezas de autopista.

3) Las piezas automáticas tienden a ser un desarrollo liviano
A. El ahorro de energía y la reducción de emisiones hacen del peso ligero del cuerpo una tendencia inevitable en el desarrollo de automóviles tradicionales

En respuesta al llamado a la conservación de la energía y la reducción de emisiones, varios países han emitido regulaciones sobre los estándares de consumo de combustible para vehículos de pasajeros. Según las regulaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de la República Popular de nuestro país, el estándar promedio de consumo de combustible de automóviles de pasajeros en China se reducirá de 6.9L/100 km en 2015 a 5L/100km en 2020, una caída de hasta el 27.5%; La UE ha reemplazado el CO2 voluntario a través de medios legales obligatorios, acuerdo de reducción de emisiones para implementar el consumo de combustible del vehículo y los requisitos límite de CO2 y los sistemas de etiquetado dentro de la UE; Estados Unidos ha emitido una economía de combustible de vehículos ligeros y regulaciones de emisiones de gases de efecto invernadero, lo que requiere que la economía de combustible promedio de los vehículos de servicio ligero de los Estados Unidos alcance 56.2mpg en 2025.

Según los datos relevantes de la Asociación Internacional de Aluminio, el peso de los vehículos de combustible se correlaciona positivamente con el consumo de combustible. Por cada reducción de 100 kg en la masa del vehículo, se pueden ahorrar aproximadamente 0.6L de combustible por cada 100 kilómetros, y se pueden reducir 800-900 g de CO2. Los vehículos tradicionales son más ligeros en peso corporal. La cuantificación es uno de los principales métodos de conservación de energía y reducción de emisiones en la actualidad, y se ha convertido en una tendencia inevitable en el desarrollo de la industria del automóvil.

B. La gama de cruceros de nuevos vehículos de energía promueve la aplicación adicional de la tecnología liviana
Con el rápido aumento en la producción y las ventas de vehículos eléctricos, la gama de cruceros sigue siendo un factor importante que restringe el desarrollo de vehículos eléctricos. Según los datos relevantes de la Asociación Internacional de Aluminio, el peso de los vehículos eléctricos se correlaciona positivamente con el consumo de energía. Además de los factores de energía y densidad de la batería eléctrica, el peso de todo el vehículo es un factor clave que afecta el rango de crucero de un vehículo eléctrico. Si el peso de un vehículo eléctrico puro se reduce en 10 kg, el rango de crucero se puede aumentar en 2.5 km. Por lo tanto, el desarrollo de vehículos eléctricos en la nueva situación tiene una necesidad urgente de peso ligero.

C. La aleación de aluminio tiene un rendimiento integral de costos exhaustivos y es el material preferido para automóviles livianos.
Hay tres formas principales de lograr el peso ligero: el uso de materiales livianos, diseño liviano y fabricación ligera. Desde la perspectiva de los materiales, los materiales livianos incluyen aleaciones de aluminio, aleaciones de magnesio, fibras de carbono y aceros de alta resistencia. En términos de efecto de reducción de peso, la fibra de aleación de aleación de aleación de aleación de aluminio de acero de alta resistencia muestra la fibra de carbono-carbono muestra una tendencia de aumento del efecto de reducción de peso; En términos de costo, la fibra de aleación de aleación de magnesio de aluminio de acero de alta resistencia muestra una tendencia a aumentar el costo. Entre los materiales livianos para automóviles, el rendimiento integral de costo de los materiales de aleación de aluminio es más alto que el de acero, magnesio, plásticos y materiales compuestos, y tiene ventajas comparativas en términos de tecnología de aplicación, seguridad operativa y reciclaje. Las estadísticas muestran que en el mercado de materiales livianos en 2020, la aleación de aluminio representa hasta el 64%, y actualmente es el material liviano más importante.